E56高知道　須崎道路　上り行き（須崎西IC～須崎東IC）

[15]須崎中央IC
須崎バイパスの道中にある須崎中央インターから、須崎道路へ。
開通当初はココでバイパスに乗り継いでいたため、入口ランプが異様に広い。

土佐IC　18km　伊野IC　28km　高松　161km　徳島　192km
須崎東・土佐スマートインターでは退出できないため、必然的に18km先の土佐インターの距離が先に出る。
下段部の県庁所在地までの距離は、どうして高知県庁を案内しないのだろうか。

手前の新須崎TNと同様、お馬トンネルも開通当時は一般道路扱いだっため、歩道が設けられていた。
後に須崎西インター接続に伴う自専道化により、歩道は撤去。その痕跡を確認することはできない。

ということは。元々が一般道路スペックの道路（第3種第2級～第1級）であっても、歩行者通路を撤去さえすれば、その部分を自動車専用道路（高速道路）に転換させることは、理論上は可能ってことか。なら、今話題の現道活用方式も、この方法で乗り切れるよね？

ムリを言うな。須崎道路（旧・一般道路）は、特例中の特例であって、他の道路でソレが丸ごと通用するわけがない。現道活用は、地域の事情に応じた「最後の切り札」という程度で認識しておき、素直に時速80～100キロ走行を担保した、別線の自動車専用道路を整備することが大事だぞ。