ホーム>道路>高速道路>E10東九州道>延岡道路>下り行き（北川IC～延岡南IC）

E10東九州道　延岡道路
下り行き（北川IC～延岡南IC）

訪問　2021年1月6日
作成　2021年2月12日

走行記録

北川IC～延岡JCT・IC（約6,200台）

[21]北川IC　延岡道路・起点
佐伯方面から続くE10東九州道本線から、そのまま国道10号バイパスへ。

北川（長さ：590メートル）　時速70キロ規制
2度目の北川橋梁を通過する。
北川インターから清武JCTまでは、簡易分離措置による対面通行となっている。

拝啓、E10東九州道（延岡道路）

北川トンネル（長さ：630メートル）
延岡道路の全体の2/3程度はトンネルで構成されている。

的野トンネル（長さ：480メートル）

的地トンネルを過ぎた先に、拡幅用の空き地が見える。

延岡JCT・IC　10km
[E10東九州道]　宮崎　104km
[E77九州中央道]　熊本　144km

延岡まで無料です
貨物車の一般道流出による不埒な事態に対処するため、無料区間を短縮している。

須佐トンネル（長さ：250メートル）

北川（長さ：470メートル）
北川を渡るのはコレで3度目。この高架下を国道10号旧道とJR日豊本線が走る。

差木野トンネル（長さ：930メートル）
ここから先、トンネルとトンネルのスキマがかなり短い、実質的な長大トンネルが連発する。
差木野トンネルの入口がやや上り坂になっている絡みで、ここを先頭に流れが悪くなりやすい。

大峡トンネル（長さ：700メートル）
差木野TNと隣接しており、実質1.6km強。

大峡トンネルの途中でサグとなり、緩めの下り坂になる。

大峡TNの先で一時的にスキマが広がる。その左側に拡幅用の空き地が見える。

桜ヶ丘トンネル（長さ：1,140メートル）

祝子トンネル（長さ：1,930メートル）
延岡道路全体では最も長いトンネル。桜ヶ丘TNとほぼ一体化しているため、実質3.1km。
典型的なサグにもなっており、桜ヶ丘TNと祝子TNの境目で上り坂→下り坂。

祝子地区を連続アーチ橋で通過する。

新宇和田トンネル（長さ：1,500メートル）　追越車線　1.6km先

2020年3月30日0時より、中型車以上（ETC含む）は、
門川南・日向インターで乗り直した場合も、連続利用と同一料金
（そらか）要は、節約を理由に延岡南インターで下りるな、ということです。（客観）

延岡JCT・IC　1.8km　[E77九州中央道] は無料です

中型車以上　生活道路への流入対策　実施中
ここで追越車線が復活するが、距離的には1km程度しかない。ホントに気休め程度。
補助標識にもある通り、延岡JCT・インター以南は実質、有料道路に変更されている。

延岡JCT・IC　1km

延岡JCT・インターを示す分岐標識が出現する。
左折で延岡インター・高千穂方面へ分岐という、シンプル案内。

（直進）延岡南出口　中型車以上（非ETC）有料

延岡JCT・IC　500m　この先　対面通行
分岐の寸前で右側車線が消えてしまう。満足に追越ができる状況とは言えない。

分岐点の直前に架かる小峰天下高架橋が原因で、拡幅が中途半端になっている。

[22]延岡JCT・IC　高千穂方面・延岡出口
延岡JCT・インターの標識と実際の分岐点は、小峰天下高架橋の影響でやや離れている。
架橋の地点で進路変更を誤らないよう、ラインカラーを引いて利用者に注意喚起。

[22]延岡JCT・IC（無料区間ここまで）
延岡市中心街・高千穂・熊本方面はこちらへ。
直進する場合、中型車以上は実質的に有料道路がスタート。

追越規制ここまで

延岡JCT・インターの前後でも一時的に道幅が広がるが、距離が短すぎるので追越車線を作れない。

合流交通あり
ココでE77九州中央道及び、日向市・宮崎方面への入口ランプと合流する。

乗り換え：[E77]　九州中央道
熊本近郊と延岡を結ぶ、文字通り九州島のヨコ中心部を走る高速道路。末端と中間点の日之影で開通する程度に留まる。

延岡JCT・IC～延岡南IC（約13,000台）

拝啓、E10東九州道（延岡道路）

五ヶ瀬川（長さ：740メートル）

さすがは宮崎県北の巨大河川・五ヶ瀬川、ムッチャ長い。
延岡JCT以南は高千穂方面からの客が流れ込むため、意外に交通量が多い。

三須トンネル（長さ：660メートル）

延岡南IC　4km　門川IC　7km　宮崎　91km

寺畑谷第1トンネル（長さ：680メートル）

寺畑谷第2トンネル（長さ：630メートル）
手前の第1と隣接しているため、実質1.3km。

責任回避ロープが出現する。右側が空き地になっており、いつの間にか上下線で拡幅スペースが入れ替わり。

情報標示板（NEXCO西日本）

延岡南IC　2km

屋敷内第1トンネル

屋敷内第2トンネル（長さ：320メートル）
奥屋敷第1と第2は近隣状態にある。全部足すと、約500m程度に達する。

延岡南IC　1km

小さく「直進・有料」と書いてあるが、手前の延岡JCT・ICから既に有料道路に入っている。

延岡南出口　中型車以上（非ETC）有料

石田トンネル（長さ：400メートル）
延岡道路全体では最後となるトンネル。

[23]延岡南IC

[23]延岡南IC
延岡市南部地域はコチラへ。

延岡道路・終点
日向市・宮崎方面へ向かう延岡南入口ランプと合流し、延岡道路は終了。そのまま延岡南道路へ。

乗り換え：[E10]　延岡南道路
延岡市に隣接する門川町までを結ぶ国道10号バイパス。東九州道のルーツとも言える路線。

中型車以上の車両がココで退出する場合は、接続先の「延岡南道路を使った」と判断されるため、延岡南インターで退出した場合は延岡南道路の通行料が発生する。ご利用は計画的に。（客観）

<<[E10東九州道] 佐伯・大分方面　[E10] 延岡道路　[E10東九州道] 延岡南道路>>

このサイトは管理人・hiroによって運営されています。
Copyright (C) hiro all rights reserved.