[6]椎田南IC ここから再び高速自動車国道がスタート。
E10東九州道 下り行き （椎田南IC～宇佐IC）
訪問 2019年1月13日
作成 2019年1月31日
走行記録
[6]椎田南IC ここから再び高速自動車国道がスタート。
椎田南料金所の隣を通過する。椎田道路に比べて幅員が広く、かなりゆったりしている。
椎田南ICと宇佐IC間の交通量は1万台を下回る。多いわけではないが、無いなら無いで困る。
福岡県豊前市（ぶぜん-し） 福岡県で最も東の市で、中津市とのつながりが強い。
豊前市の北側に広がる丘陵地は、大規模な切り通しが目立つ。
豊前IC 5km 上毛スマートIC 10km 中津IC 17km 大分 78km
それなりに交通量が存在するものの、目立った混雑までは見られない。
国道10号や豊前・中津・宇佐市街から随分と山際を通るため、限定的になりがち。
追越車線 2km先 車間確認 200m先
車間距離確認区間（設計速度100キロ・暫定40m間隔）
豊前ICの手前で平地になる。しばらくは行橋区間に見られた平坦区間が続く。
豊前IC 2km
豊前IC 1km
豊前IC 500m 豊前ICの前後で一時的に対面通行が解除される。
[7]豊前IC
[7]豊前IC 豊前市街のほか、上毛町・吉富町はコチラから。
[7] 豊前IC
豊前ICから約1kmほど進んで、右側車線が消える。
この先 対面通行
福岡県築上郡上毛町（ちくじょうぐん-こうげまち）
福岡県区間では最後に通過する自治体。旧・太平町＋新吉富村が合併して発足。
上毛スマートIC 3km 中津IC 10km 宇佐IC 19km 大分 71km
上毛SIC・PA 3km 別府湾SIC・SA 45km
日出JCTで接続する鳥栖・福岡方面のSIC・PA案内は無視されている。
平坦な盛り土区間が続くため、さほど難工事と言える場所とは言いがたいが、それでも暫定2車線。
上毛スマートIC・PA 2km
上毛スマートIC・PA 1km
唐原山城トンネル（長さ：240メートル）
古墳が見つかったためにトンネル方式で対応。
上毛スマートIC・PA 500m
[7-1]上毛スマートIC・PA
上毛町・吉富町・中津市中心部はコチラから。
[7-1] 上毛スマートIC・PA
大池公園周辺の丘陵地は切り通しで対応。
中津IC 5km 宇佐IC 14km 大分 66km
スマートICを抜けた先で3段標識があるのは、全国でも珍しい。
山国川（橋長：170メートル） 上流には青の洞門・耶馬渓があることで知られる。
大分県に突入。大分県中津市（なかつ-し）
山国川橋の中間点で隣の大分県の領土へ突入する。中津城・唐揚げ・福沢諭吉で知られる。
車間距離確認区間（設計速度100キロ・暫定40m間隔）
北九州JCTから50km
記念カントリーサインは一般的なデザインだが、描かれている文字が懐かしき公団ゴシック。
中津IC 2km
中津IC2km付近で追越車線が復活する。距離にして、約2km程度。
中津IC 1km
中津IC 500m ここで右側車線が消える。
[8]中津IC
大分県北の主要都市なのに、周囲は山だらけで中津にいる感は全くない。
[8]中津IC 接続する中津日田道路経由で中津市街・中津港・耶馬渓方面へ。
乗り換え：中津日田道路
中津港と日田市街を結ぶ国道212号バイパス。大分県管理なのに、まるで高速道路クリソツの疑似ハイウェイを楽しめる。
[8] 中津IC
中津日田道路の上空を跨ぐ。ここから対面通行。
大きなサグとなって宇佐方面へと続いている。高架構造では無理だったか。
宇佐IC 7km 安心院IC 16km 大分 59km
院内ICでは出られません
中津トンネル（長さ：840メートル）
ここからトンネルが連続する。さすがはトンネル大国・おおいた。
大分県宇佐市（うさ-し）
中津トンネルの中間点で隣の宇佐市へ。宇佐神宮があることで知られる。
今仁トンネル（長さ：170メートル）
赤尾第1トンネル（長さ：600メートル）
赤尾第3トンネルの先まで下り坂になっており、煮詰まって混雑が起こりやすい。
赤尾第2トンネル（長さ：400メートル）
赤尾第3トンネル（長さ：970メートル）
宇佐IC 2km ここで大きな上りサグになる。
宇佐ICの手前で追越車線が復活する。距離的に見て2km程度。
宇佐IC 1km
宇佐IC 500m
[9]宇佐IC 片側2車線分に対応したカルバートボックスを潜る。
[9]宇佐IC 宇佐市街・宇佐神宮・豊後高田方面はコチラへ。
ここから宇佐別府道路
宇佐ICを通過して宇佐別府道路の本線部へと乗り継ぐ。別府・大分は遠い。
乗り換え：[E10] 宇佐別府道路
宇佐ICで接続する国道10号バイパス。東九州道・大分道へのアクセスを理由に作られた自専道。
[9] 宇佐IC
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