[2-1]北九州JCT 小倉東ICからの片側3車線区間が、分岐直前まで続いている。
E10東九州道 下り行き
（北九州JCT～みやこ豊津IC）
訪問(1) 2019年1月13日
訪問(2) 2020年3月8日
作成 2019年1月25日
更新 2020年3月9日
走行記録
[2-1]北九州JCT 小倉東ICからの片側3車線区間が、分岐直前まで続いている。
[2-1]北九州JCT・東九州自動車道 起点
そのまま左側車線がオンランプになる形で、東九州道がスタートする。
オンランプは片側1車線だが、道幅としては離合ができるように、2台分の車両通行が出来るように設計。
大きく左にカーブして本線へ。北九州JCTの高架橋が一望できる。
ここで九州道上りの車線と合流。
拝啓、E10東九州道。九州道よりも遙かに長き日豊海岸沿いの高速道路、思いっきり楽しませて戴きますね。
左手に小倉の郊外である長野・朽網地区のニュータウンや市街地が見える。
苅田北九州空港IC 7km 行橋IC 15km 大分 111km
長野トンネル（長さ：1,430メートル）
東九州道一発目のトンネルで、約1.4kmと意外に長い。
長野・朽網地区の市街地を通過するため、時折、防音壁なども存在する。
車間距離確認区間（設計速度100キロ）
有料道路など一部を除いて、原則として時速100キロでの走行を担保している。
朽網トンネル（長さ：1,170メートル）
苅田北九州空港IC 1.7km
行橋・大分の標識があるのは、元々はそこで終点だったから。
苅田北九州空港IC 1km
苅田北九州空港IC 500m
[1]苅田北九州空港IC
右側車線がこの先で消えるため、朽網TNの先で早々と左に寄った方が良さそうだ。
福岡県京都郡苅田町（みやこぐん-かんだまち）
苅田ICのランプウェイに入った所で隣の苅田町へ。
北九州空港・自動車産業があることで知られる。
[1]苅田北九州空港IC 苅田町・北九州空港はコチラへ。
[1] 苅田北九州空港IC
この先対面通行
現段階では下り方向を活用して対面を行う。
正直、東九州道は大分道からの鞍替え区間を除いて、殆ど対面ばかり。
ここから追越し規制
車線拡幅・切り替えを見越して、苅田ICの前後がやや変則的な線形を採る。
光国トンネル（長さ：880メートル）
高城山周辺の山岳沿いを通る。山だらけに見えるが、左手には苅田町の市街地が密集。
行橋IC 7km 今川SIC・PA 9km みやこ豊津IC 14km 大分 104km
右手に4車線化に備えた拡幅用の空き地が確保されている。いつになったら……
南原トンネル（長さ：780メートル）
高城山トンネル（長さ：2,070メートル）・集坑口
福岡県区間の東九州道で最も長いトンネル。
トンネルの頭をピークに緩めの坂道となってるため、渋滞が起きやすい。
トンネル出口を過ぎれば行橋……と見せかけて、まだまだ苅田町区間。
但し、出口からは行橋の市街地を一望可能。ココから京築・豊前の風景が延々と続く。
追越車線 1km先
防災を理由に4車線区間がチョッとだけ延伸することが決定。
写真の場所付近まで追越車線が拡大される見通し。
追越し規制ここまで
行橋IC 2km
対面通行 1km先
追越車線はそんなに長くない。せいぜい1.5km程度とガス抜きレベル。
行橋IC 1.3km 福岡県行橋市（ゆくはし-し）
京築地区の中心都市。隣接する北九州市のベッドタウンとしての側面が強い。
行橋ICの直前に河川があり、橋梁建設に必要な費用を確保できなかったため、IC直前で対面に戻る。
行橋IC 300m 対面通行
[2]行橋IC
[2]行橋IC 行橋市街のほか、田川・飯塚方面はコチラへ。
[2] 行橋IC
行橋ICの前後にも溜め池があるため、拡幅を想定し、不自然な橋梁構造をしている。
今川SIC・PA 1.5km みやこ豊津IC 7km 築城IC 9km 大分 97km
この先の椎田南ICまでは、スマートICや椎田道路の絡みで、インターチェンジの間隔がかなり短い。
今川PA ETC出口 車長12m超通行不可
今川SICで接続する行橋市道は道幅が狭いため、大型車の退出は不向き。
今川SIC・PA 1km 上毛SIC・PA 28km
この先の別府湾SAまでは、休憩施設にスマートICが設置されている。
また、東九州道は、全体を通じて本線上の休憩施設が少なく、距離も長い。
今川SIC・PA 500m
[2-1]今川スマートIC・PA 東九州道最初のPA。
[2-1]今川スマートIC
行橋市の西側（宝山地区・流末地区）へはこちらで。PAはGS・セブンイレブンが営業中。
[2-1] 今川スマートIC・PA
PAの先で今川を通過。この高架下に平成筑豊鉄道・田川線が通過している。
追越車線 1.8km先
ハイウェイラジオ今川
東九州道では最初のハイラジ。この先の大分・宮崎方面の情報をキャッチしたいところ。
大きく左にカーブした後、今度は右にカーブ。防音壁があり、周辺は住宅街が多い。
追越車線（約1.5km程度）
下り方向の場合、この先の中津・宇佐までは京築地域の丘陵地を延々と走る。
右手に求菩提山を初めとする、筑豊方面の山々がそびえ立っている。
みやこ豊津IC 1.7km 福岡県京都郡みやこ町（みやこぐん-みやこまち）
2006年に京都郡3町（豊津・犀川・勝山）が合併して発足した自治体。
ここから対面通行
みやこ豊津IC 1km
みやこ豊津IC 600m
河川を跨ぐ橋梁があるため、門型の柱に情報電光板をくっつけている。
みやこ豊津ICの直前で、小規模の祓川（はらいがわ）を橋梁で渡る。
出口付近まで続いており、早期開通とコスト面を勘案して下り方向で対面通行を行っている。
[3]みやこ豊津IC
みやこ豊津ICの出口ランプまで、払川の橋梁構造になっているため、上り方向はジョイントで暫定対処。
入口→上りランプの増改築に対処できるよう、現段階では仮の状態で運用されている。
[3]みやこ豊津IC みやこ町（豊津地区・犀川地区）はコチラへ。
左手に、従来からある椎田道路の旧・本線（現在は下りオンランプ）が見えてくる。
ここから椎田道路
当時の本線の名残が残るオンランプ合流地点。ココで椎田道路にバトンタッチ。
乗り換え：[E10] 椎田道路
椎田道路は前後の東九州道に比べて道幅が狭いため、時速80キロ設計に降格する（2020年現在では時速70キロ規制を継続）。
[3] みやこ豊津IC
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