相知インターから牧瀬インターまでの一連の自専道は「厳木バイパス」とも呼ばれており、県道に降格した旧道は道幅が異様に狭く、民家が密集して交通に支障を来す問題が多発していたことから、優先的にバイパス道路の整備が施された。その影響もあり、この先の有料道路や東多久バイパスも含め、「最重要課題として取り組むべき場所」から開通し、残りは現道に対してそれほど深刻な問題がないため、ほったらかしにしている側面が強い。
佐賀唐津道路 下り行き
（相知長部田IC～牧瀬IC付近）
訪問 2020年8月5日
作成 2021年3月27日
走行記録
相知長部田（おうち-ながべた）IC 佐賀唐津道路・起点
佐賀方面へ向かう国道203号で、旧・相知町の写真の場所から佐賀唐津道がスタート。
青看を見ると自専道が国道指定になっており、直進の旧道は佐賀県道に降格している。
急カーブ 走行注意
本線までのアクセスランプ。長い上り坂が続く。
坂道が終わると一時的に上下の車線が分離し、不自然な空き地と急カーブを通る。
一応は西九州道との接続を考慮して設計しているようだ。
対面通行 100m先
左側に見えるのは実際に唐津まで延びた時のオンランプだろうか？
ここから時速70キロ規制・対面通行（追い越し規制）
起点から約1kmほど進んで、ようやく佐賀唐津道路の本線部に入る。
岩屋IC 1km
4車線化しても時速80キロでの走行しか担保できないものの、それでも線形はかなり滑らか。
岩屋IC 500m
岩屋IC
岩屋IC
岩屋IC
佐賀唐津道路に設置されているキロポストは、現段階では国道203号起点からの距離で調整している。
浪瀬IC 1.2km
ここから牧瀬インターまでは2002年に開通。
岩屋トンネル（長さ：120メートル）
浪瀬インターまでは短めのトンネルが3本連続。
箞木トンネル（長さ：335メートル）
浪瀬トンネル（長さ：276メートル）
コレを抜けると浪瀬インターはスグ。
浪瀬IC
浪瀬IC 伊万里市大川地区はコチラへ。
浪瀬IC
この先 合流注意
牧瀬IC・道の駅厳木 1.3km
佐賀方面のランプと合流すると同時に、もう1km標識（派生）が出てくる。
厳木トンネル（長さ：602メートル） 牧瀬ICより先有料区間
浪瀬～牧瀬は歩行者通路の確保を理由に、同一トンネルで歩道を共有している。
そのため、トンネル幅は先ほどまでと同じでも、車道は見た目以上に狭い。
牧瀬IC・道の駅厳木 300m 牧瀬ICより先有料区間
牧瀬IC・道の駅厳木 厳木地区の中心部はコチラで。
牧瀬IC
国道203号現道と立体交差をする。
牧瀬インターを過ぎても、スグには有料道路にならない。
小侍IC 2km 多久原IC 4km
ここから有料 公社管理区間（佐賀県道路公社）
中途半端な写真の場所で、国交省から県公社に管轄が切り替わる。
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