[5-1]神戸JCT ここから新名神高速道路
中国道の高架下に0キロポストがある。山陽道から新名神にバトンを繋ぐ。
E1A新名神 上り行き（神戸JCT～高槻JCT）
訪問 2021年4月11日
作成 2021年4月17日
走行記録
[5-1]神戸JCT ここから新名神高速道路
中国道の高架下に0キロポストがある。山陽道から新名神にバトンを繋ぐ。
進行方向を間違えたら 川西ICでお申し出を
次の宝塚北はETC専用であり、一般車が誤って進入するのを回避するため、その次の川西ICで申告するよう案内。
中国道からの流入車線と合流し、新名神高速が本格的にスタート。
拝啓、E1A新名神。西の「ハイ・クオリティ・ウェイ」、堪能させて戴く所存であります。
片側3車線分の幅員は確保されているが、当面は片側2車線で暫定運用。
有馬川橋を通過する。2016年に橋げたが落下し、神戸～高槻の同時開通が見送られた。
道場トンネル（長さ：570メートル） ハイウェイラジオ
上り方向の場合、新名神では最初に通過するトンネル。
円滑な情報提供を行えるよう、高槻までは殆どのトンネルにハイウェイラジオを併設する。
最小半径を2,000mに抑えているため、連絡線を除けばカーブが大変滑らか。
3車線拡幅を想定しているため、中央分離帯が異様に広く作られている。
直近情報
チョッとした注意喚起を促す表示板で、神戸～高槻では最初から1km間隔で設置。
宝塚北SIC・SA 5km 川西IC 14km 箕面とどろみIC 20km 京都 64km
大阪府内はあくまで通過点に過ぎないため、高槻から向える京都方面の案内をしている。
宝塚北SA ETC出口 車長12m超 通行不可
箕面とどろみICまで15分 高槻ICまで30分 [E1名神経由] 京都南ICまで45分
宝塚北SIC・SA 3km 茨木千提寺IC 25km [E1名神経由] 桂川PA 51km
京阪神地域は時間帯問わず、SA・PAがどうしても混みやすい。
広域情報表示板
新名神武庫川橋
武庫川の上空を特殊な高架橋で一気に通過。BW橋は東九州道の某所でもみられる。
宝塚北SIC・SA 1.9km SA利用後はETC出口からは出られません
下り方向と違い、上りは駐車場内に入る前にスマートICと分岐する構造を採る。
退出後に宝塚北SAを利用する場合は、近隣にあるウェルカムゲートを使うこと。
宝塚北SIC・SA 1km SA利用後はETC出口からは出られません
宝塚北SIC・SA 500m 兵庫県宝塚市（たからづか-し）
宝塚北SA ETC出口 車長12.0m超 通行不可
[14-1]宝塚北SIC・SA
上り方向の新名神では最初の休憩施設。宝塚市北部・三田方面はこちらへ。
[14-1] 宝塚北スマートIC・SA
拝啓、E1A新名神。先ほどの宝塚北は、ホントに凄かったですねぇ～。
川西IC 8km 箕面とどろみIC 14km 京都 58km
長い下り坂 速度注意（最大傾斜2.0％）
麓の八幡京田辺JCT付近までは、長い下り坂が続く。
でも、最大傾斜が2.0％以内に収まっているため、山陽道・中国道に比べて圧迫感はない。
切畑トンネル（長さ：1,980メートル） ハイウェイラジオ
2.0％以内の傾斜角度である絡みで、トンネルも長距離になりがち。
高槻までは北摂山地沿いを通るため、余計にトンネルだらけになる。
兵庫県川辺郡猪名川町（かわべぐん-いながわちょう）
高槻ICまで25分 [E1名神経由] 京都南ICまで35分 [E1名神経由] 草津JCTまで55分
高槻以外に関しては、八幡京田辺まで延伸した際には案内が変わる可能性がある。
長い下り坂 速度注意（最大傾斜2.0％）
2.0％以内に収まっているため、トラックが登り切れずに走行車線側が詰んでしまう恐れが低い。
猪渕トンネル（長さ：210メートル） 曲線の絡みで、上下線で距離が異なる
川西IC 2.5km
川西IC 1.6km
六石山トンネル（長さ：580メートル）
兵庫県川西市（かわにし-し）
川西IC 500m
[14]川西IC
[14]川西IC 川西市・猪名川町・池田市方面はこちらへ。ココから「大阪近郊区間」。
[14] 川西IC
拝啓、E1A新名神。
箕面とどろみIC 5km 茨木千提寺IC 12km 京都 49km
川西トンネル（長さ：1,100メートル） ハイウェイラジオ
トンネル立地の都合上、入口部分だけ最初から片側3車線分の幅員で建設されている。
（あすか）勿体ない。それだったら最後まで3車線分の幅員で作れば後味が残らんのに。
止々呂美トンネル（長さ：2,120メートル） このトンネル内で隣の大阪府に入る。
速度超過・低下が起きた時に、緑色の光が速くなったり遅くなったりする「ペースメーカーライト」。
特にこの先は長距離トンネルが多く出てくるため、旅行速度の調整に一役買いそうだ。
箕面とどろみIC 2km
トンネル内出口における標識は、通常は左側の壁に貼り付けることが多い。
NEXCO西日本管内の新名神では、ぶら下げ＋LED内蔵で視認性を高めている。
箕面とどろみIC 1.4km
情報表示板(K型)
一般的な高速出口にある表示板(A型)と一体化することで、情報伝達を効率化している。
[13]箕面とどろみIC
大阪府箕面市（みのお-し）
[13]箕面とどろみIC
箕面市・池田市・豊能町のほか、有料道路経由で大阪市中心街（御堂筋）へ向かう場合はコチラ。
[13] 箕面とどろみIC
箕面トンネル（長さ：4,990メートル） 新名神最長トンネル
新名神最長距離（約5km）を誇るトンネル。この道中で隣の箕面市に至る。
ギリギリ5km未満に抑えることで、危険物積載車両の通行規制を免れた。
拝啓、E1A新名神。
出入口部分で若干のカーブがある他は、ほぼ一直線で結ばれている。
ココでも速度超過or低下が起きやすいため、例のペースメーカーライトがある。
茨木千提寺IC 2km
大阪府茨木市（いばらき-し）
茨木千提寺IC・PA 1.2km
[E1名神経由] 桂川PA 28km
[E1名神経由] 大津IC・SA 43km
名神が近づくが、吹田SAの案内は無視されている。
あくまでも京都・名古屋方面への進行方向だから
茨木千提寺IC・PA 1km PA利用後も降りることができます
茨木千提寺IC・PA 600m PA利用後も降りることができます
[12]茨木千提寺(いばらき-せんだいじ)IC PA利用後も降りることができます
茨木千提寺PA
下り方向同様、最初にPAが出てきてから奥のインター出口へ通じる構造を採る。
進路変更ミスが起きやすいので要注意。PAは出口通路に入った後、スグに左折。
[12]茨木千提寺IC 茨木市北部・亀岡方面はコチラへ。
[12] 茨木千提寺IC・PA
竜王山トンネル（長さ：1,590メートル）
高槻JCT・IC 6km [E1名神] 大阪 20km [E1名神] 京都 35km
原萩谷トンネルが近づくが、新名神工事の際、山の斜面を大きく切り崩したモノとみられる。
斜面がデカい割にトンネルの穴が小さく、目の錯覚で妙な圧迫感を覚える。
原萩谷トンネル（長さ：3,060メートル） ハイウェイラジオ
3km超の大関級トンネル。大きな右曲線を描きながら、隣の高槻市に向かう。
大阪府高槻市（たかつき-し）
神峰山トンネル（長さ：290メートル）
神戸→高槻間の新名神では最後となるトンネル。
この先 急カーブ 速度落せ
本来はココに高槻JCTの案内標識が設置されるが、現段階では未開通のため、暫定的に注意喚起標識を設置。
高槻JCTまで来れば、淀川を軸にした京阪都市圏の街並みが見えてくる。
速度落せ 下り坂急カーブ
高槻JCT・IC 2km
直進できず、そのまま高槻連絡線を中継して名神に至る案内。
八幡京田辺・大津まで延伸した際は差し替えられる。
[11]高槻JCT（新名神）予定地
写真の場所で一旦、新名神の本線は終了。そのまま高槻連絡線に強制誘導される。
[11] 高槻JCT（新名神）
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