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宇部湾岸道路　下り行き（西中町IC～東須恵IC）

訪問　2020年5月17日
作成　2020年6月6日

走行記録

西中町IC～藤曲IC

西中町IC　宇部湾岸道路・起点
宇部興産本社前の国道190号から、湾岸道へ通じるアクセス道路へ。
山口宇部空港への延伸に備え、中央分離措置が執られているのが分かる。

そのまま本線へ……と見せかけて、直前にある市道との信号機付き交差点がある。

宇部港湾道路　西中町入口
藤曲IC　1km　東須恵IC　5km　山陽小野田　9km
スペックが首都高などに見られる都市高速（第2種）と同じなので、標識も都市高速のソレと同じ。
従って、少し強引な解釈で考えれば、山口県内にも都市高速が存在するとも言える。

宇部スカイロード（道路愛称）

本線と合流するが、山口宇部空港方面と直通していないため、そのまま山陽小野田・下関方面へ向かう。
延伸に備えた「イカの耳」があるものの、果たして山口県の自費だけで出来るものなのだろうか。

藤曲IC　800m / ここは高速道路ではありません。法定の時速60キロ区間です。

栄川運河橋（さかえがわ-うんがきょう・長さ：290メートル）
近所に宇部興産などの工場地帯があるため、曲線を描くように斜張橋が作られている。
左奥に見える橋は、例の宇部興産専用道路。

藤曲IC　200m

藤曲IC・対面通行
片側2車線分の幅は確保されているが、部分開通であることを理由に片側1車線分がゼブラゾーンに。
全区間ソレなので、せっかくの都市高速でありながら対面通行。広島高速の某所と似ている。

藤曲IC　山口東京理科大学はコチラへ。

藤曲IC～東須恵IC

河口に近い厚東川橋を通過する。二階建て構造で、一階部分に一般道路が並走している。

厚東川橋の先で片側2車線分の敷地が復元されるが、終点が近いので対面通行が続く。

妻崎開作IC（山陽小野田・下関方面の出入口のみ）

妻崎開作インターの前後区間も対面通行。
拡幅に備え、片側2車線分の敷地だけは確保している。

東比恵IC（山陽小野田・下関方面の出入口のみ）
2020年現在ではココで本線は終わり。そのまま東須恵インターのアクセスランプに強制誘導される。

計画上では東須恵インターの本線・アクセス道路が交わるココを立体型ジャンクションにした上で、小野田港付近に到達。その後は既に開通している小野田湾岸道路・主要道小野田山陽線を組み合わせる形で、E2山陽道・小野田インターに到達する形態を取る見通し。

東比恵ICアクセス道路

本線から離れて専用のアクセスランプを経由し、進路を大きく北寄りに変える。
タイミングが合えば、この先で並走する宇部興産専用道路の貨物車が見れる。

上下線合流後、国道190号交差点へ向けて北上する。
脇に宇部興産専用道があり、県と企業との取り決めで、一部の敷地を譲って貰う形で整備された。

住宅街が近くにあるため、自治体・宇部興産と住民との取り決めで防音対策を徹底させている。

東比恵IC交差点　500m先

宇部興産専用道を走る例の貨物車は頻繁に走っているため、貨物車とのランデブーは結構タイミングが合う。

速度落せ　終点
左脇に宇部興産専用道へ入り込めそうな、謎の空き地がある。

東比恵IC交差点　宇部湾岸道路・終点
2020年現在ではココで宇部湾岸道は終わり。山陽小野田・下関方面は左折しよう。

宇部湾岸道路

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